Ite tuli parempi myöhään kuin ei koskaan asenteella ostettua train simulator kun realismi kiinnosti. Aika moni veturi on ikävä kyllä aika yksinkertainen. Sähkövetureissa tasoa virroitin ylös, pääkatkaisija kiinni ja menoksi ja dieselissä riittää moottori päälle ja ajoa. Oikeastaan muutama hyvä omasta mielestä joissa vaatii oikeasti ropeltamaan. AP Class 37 edistyneessä tilassa vaatii aika paljon työtä käynnistykseen ja asetuksien valintaan ja voi ajomoottorit särkeä liialla huudattamisella ja sit ne pitää eristää jos tahtoo jatkaa ajamista.
Itselle suosikki on tosin RSSLO BR193 Vectron advance. Tuossa pitää ensin veturin ohjelmisto käynnistää, valita ohjauspöytä kytkemällä avain, säätää PZB kulunvalontaan tiedot jos tahtoo ajaa kunnolla, asettaa AFB vakionopeudensäätimeen junan tiedot paperilta, asettaa mahdollinen ampeeriraja näytöltä, nostaa virroitin, kytkeä pääkatkaisin, säätää valot näytöltä, painaa E kirjainta siirtääkseen tehokahvan pois vapaalta. Jos tahtoo useamman yksikön kytkeä niistä pitää olla akkukytkimet kiinni ja lisäksi kytkettävä pariajokaapeli veturien välille eli yhteenajo ei riitä kuten ei oikeastikkaan.
Laitetilasta saa myös SIFA turvalaitteen, PZB kulunvalvonnan, sähköjarrun pois päältä joista tulee alla olevan kuvan mukainen herja päänäyttöön riippuen mitkä on poistettu käytöstä.
Sieltä saa myös akkukytkimen avattua kokonaan automaattitilan sijaan ja valittua virroitinasettelun käsin mikäli automaattiasettelua ei tahdo käyttää.
Tuo veturi yllätti kuinka hyvin monimutkaista kalustoa Train Simulator Classiciin voi luoda. En tiedä onko tuommoisia enempää, mutta ei välttämättä tarvia train simulator worldia jos haluaa ropeltaa kunnolla.
Äänestys
3 (15.8%)
Kirjoittaja
Aihe: Train simulator 2022 kalusto/reittihankinnat (Luettu 371835 kertaa)